Jak připravit kolo na zimu?

Proč kolo „zazimovat"

Pokud kolu na podzim nebo během zimy věnujete trochu času a péče, nebo dokonce odborný servis, pak budete mít „jistotu", že se vaše jarní či letní vyjížďky nestanou noční můrou. Po sezóně je totiž dostatek času kolo očistit, detailně prohlédnout, promazat a dobře uložit. Pokud není něco poškozeného, nejedná se o velkou investici a vše se vám bohatě vrátí v podobě příjemných zážitků z jízdy na plně funkčním kole.

Očista kola

Prvním krokem by vždy měla být důkladná očista. Samozřejmě záleží na podmínkách, které máte k dispozici. Před rodinným domem se zahradní hadicí to půjde snadněji.
Co k ní potřebujete? Kýbl s jarem (nebo jiným mycím prostředkem) a teplou vodou, houbu, smetáček, hadr na mytí a další suchý na otření. To asi najde doma každý, dají se koupit „speciální" sady kartáčů na mytí a specializované odmašťovací mycí prostředky typu Cyklostar. Investice do těchto věcí se vám jistě vyplatí pokud myjete kolo častěji.
Kolo je nejlépe na mytí upnout do stojanu či držáku. Dá se i zavěsit za sedlo na dostatečně stabilní pevné místo (sušák prádla, silná větev, trámek pod přístřeškem, atd.). Pro snazší mytí je dobré vyjmout obě kola. Lépe se pak dostanete na hůře dostupná místa a kola samotná se budou také mýt snáz.
Nejprve je dobré otřít starým hadrem řetěz a očistit kladky přehazovačky, nejlépe otáčením klik zpět (ve směru volnoběhu). K důkladnějšímu očištění lze použít tzv. pračku na řetěz nebo řetěz rozpojením rychlospojky úplně vyndat a očistit samostatně v misce s odmašťovadlem.
Pak je dobré zejména velmi znečištěná místa nastříkat již zmíněným Cyklostarem. A nechat ho chvíli působit. Zejména pak místa jako obě přehazovačky, oblast klik a převodníků, kazetu a oba náboje, třmeny brzd.
Pro odstranění největší špíny a na mytí pohyblivých částí je nejlepší použít košťátko namočené do teplé vody s mycím prostředkem a na mytí rámu, vidlice a dalších částí s větší plochou je účinnější mycí houba. Vše se dá samozřejmě provést i hadrem, ale zmíněné pomůcky vám vše usnadní.
A co populární tlakové mytí tzv. wapkou. Obecně příliš vhodné pro kolo není. Je sice snadné, rychlé a účinné, ale má velkou nevýhodu. Voda se pod vysokým tlakem dostává do ložisek, kde vytlačuje mazivo a způsobuje korozi. Proto je lépe se tlakovému mytí kol vyhnout.
Po dokončení mytí případně vraťte vyjmutá kola, dobře je dotáhněte a kolo opláchněte mírným proudem vody od saponátu a špinavé vody. Pak kolo na chvíli odstavte a větší plochy například rámu a vidlice otřete suchým a čistým hadrem, aby nezůstaly na kole „mapy".

Prohlídka kola

Po důkladné očistě by měla následovat podobně důkladná revize celkového stavu kola. Případná špína pod sebou mohla kromě drobných oděrek a běžného opotřebení dobře skrýt i nebezpečné praskliny a poškození materiálu a to de facto všech častí.

Kola

Již během mytí prohlédněte pláště obou kol, zda nejsou zpuchřelé (popraskané) nebo dokonce nemají trhliny kdekoli po obvodu běhounu, či někde neprosvítá vnitřní tkanina pláště. Opotřebený plášť je třeba co nejdříve vyměnit. Pohmatem zkontrolujte napětí drátů ve výpletu obou kol. Jednotlivé paprsky by měly být vypnuty na přibližně stejné napjetí a kola by neměla výrazněji házet (šmajdat). Případné docentrování kol je lépe svěřit odbornému servisu, který k tomu má potřebné vybavení.

Rám a vidlice

Prohlédněte dobře zejména spoje jednotlivých částí a místa kde jsou namontovaný brzdy a řazení. Velmi namáhané oblasti jsou: oblast hlavové trubky, středu, korunka vidlice a patky, v nichž jsou vsazena kola.

Kokpit a sedlo

Zkontrolujte dotažení představce a řidítek. Dívejte se po drobných prasklinkách signalizujících poškození. U sedla zkontrolujte jeho dotažení a dobře prohlédněte i oblast zámku sedlové trubky.

Brzdy a řazení

U brzd zkontrolujte opotřebení brzdových gumiček. Většina výrobců na nich označuje tzv. „Wear limit" tedy pokud se sjede tato značka je třeba je vyměnit. Při kontrole ráfkových brzd zkontrolujte i brzdnou plochu obou ráfků. Ta by měla být hladká bez přechodů a boulí. Některé ráfky také obsahují kontrolní tečky nebo drážky signalizující tzv. vybroděný ráfek, jenž je třeba vyměnit. U kotoučových brzd je situace podobná. Pohledem do třmene brzdy zběžně zkontrolujeme stav brzdového obložení na destičkách. Kotouč by neměl být zvlněný ani příliš tenký, abyste mohli vždy bezpečně zastavit. Na brzdový kotouč ani na destičky by se neměl dostat olej, který by znemožnil efektivní brzdění. Na to dáváme pozor při mazaní a konzervaci součástek jízdních kol. Dále pohledem zkontrolujeme jak na brzdách, tak na řazení stav lanek a bovdenů. Obecně se doporučuje je po sezóně ježdění preventivně vyměnit za nové. Pomocí měrky řetězu zjistíme, jak moc máme vytažený řetěz a jestli už si nezaslouží výměnu za nový. Zapomenete-li včas vyměnit řetěz, budete muset následně vyměnit i kazetu a převodníky, což celou opravu výrazně prodraží. Pokud jí nevlastníte, rádi vám řetěz změří v každém cykloservisu.

Mazání a konzervace

Mazáním provedeme i konzervaci. Vnitřní nohy odpružené vidlice a zajíždějící část tlumiče lehce nastříkneme silikonovým olejem (např. Brunox, WD 40) několikrát vidlici propružíme a čistým hadříkem otřeme zbytky maziva a případné nečistoty. Nejlépe řídkým olejem (např. WD 40, GT 85, atd.) nastříkáme čepy přesmykače a přehazovačky, kolečka přehazovačky. Trochu oleje si zaslouží i vnitřní mechanizmus nášlapných pedálů. Při té příležitosti zkontrolujte i stav zarážek (tzv. kufrů) na tretrách. Řetěz namažeme a po chvilkovém zavadnutí maziva otřeme přebytečné mazivo.

Uložení kola

Po důkladném promazání a konzervaci kolo uložíme. Kolo bude nejlépe v suchém místě se stabilní teplotou. Nejlépe zavěšenému za horní rámovou trubku. Ale dá se zavěsit i jinak, např. za přední kolo, což by pokud je kolo v pořádku nemělo vadit. Pokud kolo pověšíte za kolo občas zkontrolujte, že z vidlice či brzd někde neprosakuje provozní kapalina což by se stávat nemělo. Před zavěšením zařaďte tak, aby byly obě pružina přehazovaček ve staženém stavu (nejčastěji „malá, malá"). Pneumatiky je dobré nafouknout na nejnižší doporučený tlak, a pokud nemáte šanci kolo zavěsit občas tento tlak v pneumatikách zkontrolovat a případně je dofouknout. Pokud byste toto podcenili, může se vám stát, že vás na jaře bude čekat výměna zpuchřelých i když třeba ne starých plášťů.

Závěrem

Každý má doma rozdílné možnosti si „hrát" se svým dvoukolým miláčkem, ale věřte, že pokud strávíte chvilku s podzimní údržbou se vám vrátí v formě fungujícího a nablýskaného kola na němž pro vás bude radost vyjet hned, jak vám to na jaře počasí dovolí. Pokud si nejste jisti funkčností, nastavením, či nemáte doma nářadí na provedení servisního úkonu, určitě neváhejte a kontaktujte svého prodejce, který vám ochotně poradí i pomůže.